移动拖车电站尾气净化 柴油发动机黑烟净化 柴油车尾气处理     
       柴油机、柴油车加装氧化型催化器DOC,以铂( Pt)、钯( Pd)等贵金属作为催化剂,主要降低微粒排放中的SOF的含量从而降低PM的排放。同时可以有效减少排气中的HC, CO。氧化催化器可以除去90%的SOF,从而使PM排放减少40%～50%。其对HC和CO的处理效率可以分别达到88% ,68%。催化氧化技术对脱除柴油机排放微粒中的可溶性有机成分( SOF)具有良好的效果,即在柴油机排气系统增设催化转化器, SOF在铂、铑和钯等贵金属催化剂或稀土催化剂等的作用下发生氧化反应转化为CO2和H2O而除去,通常其脱除效率可达80%。同时还可除去尾气中的HC和CO等有害物质。

     选用万纯DOC是个很好的选择。如果有更高的净化要求，请选用万纯的DPF产品。

     柴油微粒过滤器可以有效地减少微粒物的排放，它先捕集废气中的微粒物，然后再对捕集的微粒进行氧化，使微粒过滤器再生。所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中，过滤器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降，所以要定期除去沉积的颗粒物，恢复DPF的过滤性能。过滤器的再生有主动再生和被动再生两种方法：主动再生指的是利用外界能量来提高捕集器内的温度，使微粒着火

燃烧。当过滤器中的温度达到300℃时，沉积的颗粒物就会氧化燃烧，如果温度达不到300℃，过多的沉积物就会堵塞过滤器，这时就需要利用外加能源(例如电加热器，燃烧器或发动机操作条件的改变)来提高DPF内的温度，使颗粒物氧化燃烧。被动再生指的是利用燃油添加剂或者催化剂来降低微粒的着火温度，使微粒能在正常的柴油机排气温度下着火燃烧。添加剂(有铈，铁和锶)要以一定的比例加到燃油中，添加

剂过多影响不大，但是如果过少，就会导致再生延迟或再生温度升高。

     DPF的再生采用我公司研发的压缩空气反吹DPF再生技术。净化器工作时控制系统实时监测背压数据，当背压达到设定值，控制系统发出再生信号，这时排气阀关闭，电磁阀开启，压缩空气进入排气端已密闭的净化单元中，压缩空气的突然释放时，瞬间爆发力，将吸附、堵塞在DPF微孔与表面的碳烟颗粒反向（反排气方向）吹除收集在储灰仓，使DPF变得通畅达到再生的目的，反吹清灰完成后，排气阀打开，恢复到正常排气净化状态。 

我司可根据客户实际需求提供解决方案，提供非标订制服务，现已承接上千家工程项目，与康明斯、卡特彼勒、威利雅等多家*企业合作。由于我司产品系订制加工的机械设备，所以设备定价因产品性能及参数不同而均有差异，如有意向，欢迎来电或在线垂询。

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