非公路用机动设备是各种工程机械设备、工程车辆、舰船和发电机组的总称。它包括户外动力设备、娱乐车辆、农业机械与工程机械、园林机械、水上舰船、机车、航空（天）飞行器等。它们所使用的发动机称之为非公路发动机，类型有压燃式发动机（CI，即柴油机）和火花点火发动机（SI，即汽油机），每年排放的氮氧化合物（NOx）、一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和颗粒物（PM）等有害物质的总量几乎相当于公路用车辆发动机的年排放总量（以美国为例）。

      而在柴油机的排放成分中，除99.7%（75.7%的N2、10%的CO2、8%的水蒸气和6%的O2）对人类无害外，其余0.3%（0.2%的NO、0.01%的NO2、0.03%的HC、0.05%的CO、0.01%的SO2和小于0.01%的PM）都是有害物质，它是形成酸雨和破坏臭氧层的罪魁祸首。随着人类对环境的日益重视，消除柴油机的尾气污染也成了大家所关注的重大话题。因此，发达国家已将柴油机污染排放作为环境治理的重要内容之一，并制定了相应的公路用机动设备控制排放标准。

     尤其对于防爆柴油机来说，工作环境恶劣，危险因素多，更要求尾气排放高标准。不能再加重作业空间中有害气体的含量。目前尤其是在用设备，几乎没有安装尾气排放净化装置，只是控制了尾气排放温度，符合防爆柴油机要求。

以上两种方案降温有效，直接降低了排气温度。排气系统表面温度及尾气排放温度能够同时达标。

      由于尾气接触水也降低了炭烟颗粒排放，同时也溶解尾气中气溶胶类微粒（但柴油机工况不正常，烧机油或燃烧不净，尾气含油时净化作用差，尾气中微粒粉尘含油时，亲水性差，不溶水而快速排出）。

     综合考察了多种国内外设备，都只是做了尾气降温达标，其中只是处理一小部分的颗粒物，有害气体成分并没有处理，根本无法达到尾气排放控制要求。随着安全及环保要求的提高，及各种有害气体监控设备的应用。柴油机尾气危害问题直接提到议事议程中，安监部门要求进矿作业车辆，必须尾气排放达标，生产工人呼吁改善工作环境中空气质量，拒绝吸入污染气体以保健康。对于在用设备尾气排放治理，在做好柴油机正常维护后，主要采取机外治理方案。现生产的新设备，尾气排放要求达到环保要求，既是生产者面临需要解决的问题，又是购买者的要求，更是销售卖点。河北汉蓝综合多年工作经验，分析防爆柴油机排气系统特点，设计生产的产品已成功配套防爆机车生产厂，并为多家井下作业设备进行尾气治理。

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